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「シートベルト着用者率」は、平成５年以降、ほぼ毎年向上しています。

そして、一般道路において、原付以上運転者による危険認知速度、つまり、車両の事故直前速度別の死亡事故率は、速度が高くなるほど死亡事故率が高くなっています。特に８０ｋｍ／ｈ超の高速の事故での死亡事故率は、８０ｋｍ／ｈ以下の３８．６倍に至っていますが、これら高速走行の事故が減少していることが、死者数減少の一因であると考えられるとしています。

また、原付以上運転者の飲酒運転や最高速度違反による事故での死亡事故率は、全体と比べると、飲
酒運転が８．４倍、最高速度違反では１６．６倍と高くなっています。過去１０年間では、原付以上運転者による人身事故件数全体は増加傾向にあるものの、悪質または危険性の高い事故の割合が減少してきていることが、死者数減少の一因であると考えられるとしています。

そして、歩行者についてですが、歩行者の違反の有り無し別での致死率は、違反ありが４８９６、それに対して違反なしが１４９６と、違反ありの場合の致死率は３倍以上高くなっています。過去１０年間では歩行中の死傷者数は次第に減る傾向にあり、違反のある人の割合が減少傾向にあることが、歩行中の死者数減少の一因であると考えられるとしています。

また、背景として、信号機等交通安全施設の整備、交通指導取締りなど、警察による対策が効果を上げていたり、警察庁と国土交通省が連携して実施している道路に対して行われている対策、道路管理者による道路の構造面の改善、エアバッグ装着車やＡＢＳ装着車などの普及などの車両の構造面からの安全性向上、などによるところも大きいと考えられます。

そうはいっても、まずは事故に合わない、事故を起こさないということがまず前提にあって、常に気をつけておくことが大切ですね。

子どもが事故に巻き込まれることもよくニュースで報じられます。車を運転する大人は、まず事故を起こさないよう、また、子どもたちの安全を考えて子どもたちも気をつけながら、まわりの大人も守りながらお互いに安全で健康な毎日が送れるよう、努力したいものです。

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